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鲁南高铁跨京沪高铁持续梁安全顺遂转体

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5月6日清晨,用时110分钟,目前国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁——鲁南高铁高上1号特大桥转体梁在山东省曲阜市息陬镇境内鲁南高铁施工现场胜利完成转体,鲁南高铁与京沪高铁美妙相逢。

鲁南高铁高上1号特大桥全长3325.9米,在29#-30#墩处逾越京沪高铁辽河1号特大桥,与京沪高铁穿插角度61°,接纳2X48米T构转体持续梁,总高度为26米,转体重量4522.4吨。该转体梁与京沪高铁既有线路AF线最小间隔仅6.2米,安全管理形势非常严重。另外,该桥工艺工序庞大,质量掌握要求严厉,关于跨线施工,尤其是跨高铁运营线路转体施工都是不小的磨练,稍有失慎将对高速运转的列车形成严重后果。

为确保京沪高铁停业线安全十拿九稳,鲁南高铁公司勇于打破常规,勇于立异工艺,接纳了支持系统平移顶推分离转体施工工法,将转体梁分为9个节段,在间隔京沪高铁30米之外的位置停止支持系统搭设、模板安装、钢筋绑扎事情,钢筋绑扎完成后,接纳千斤顶同步顶推,将支持系统连同梁体钢筋模板一同顶推至主墩地区与原位现浇的0#块预留钢筋停止毗连,以后停止梁体混凝土浇筑,这一立异工法为海内初次接纳,极大收缩了施工工期,低落了安全风险,确保了停业线安全。

鲁南高铁高上1号特大桥转体梁的胜利转体,为确保鲁南高铁日照到曲阜段2019年末顺遂通车奠基了坚固根底。


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